2016 Volkswagen Passat 2.0 BiTDİ

VW Passat ana akım ve prim düşmanları hem de karşı rekabet birkaç salonlar biridir. Bunu yapmak için silah uygun bir dizi ihtiyacı ve bugün hepimizin en keskin bir 2015 Passat 2.0 BiTDI 4MOTION için geliştirilen özel motor test etmek lazım. Bu piyasada herhangi bir 2-litre turbo dizel motor yüksek çıktı almak için bir değil iki turbo kullanır.

Modelin Adından da anlaşılacağı gibi, dört tekerlekten çekiş standart olarak sunulmaktadır. Bir all-new 7 vitesli DSG şanzıman ile birlikte, genel sürüş deneyimi etkileyici henüz hala öngörülebilir ve tamamen rasyonel olduğunu. Bu Almanlar ne olduğunu en iyi. Günlük kullanım için mat, mantıksal mühendislik Söylenti Volkswagen, tüm ilk geliştirme ve tasarım çalışmaları tamamlandığında olsa da, bir all-new Phaeton sedan piyasaya gecikmiş süresiz has it. Şimdiki model aşkın bir on yıl eski olduğunu ve bu nedenle Volkswagen marka gerçek amiral gemisi olmaya Passat 2.0 BiTDI 4MOTION düşünün. Sadece 2.0 litrelik dizel motor gibi yüksek beklentileri kadar yaşayabilir? O birçok diğer üstün özellikleri eşlik eder zaman. Orijinal Volkswagen Passat bir yıl birinci Golf önce, 1973 yılında başlattı. Dört üzerinde on yıl önce, hatta bir 2-kapılı sedan olarak sunulan ve süspansiyon sistemi ilkel bir katı arka aks özellikli ise sadece 55 PS üreten dört silindirli 1.3 litrelik motor kullanıldı. Ilk dizel Passat ile Ağustos 1975 yılında geldi Golf'ün 1.5-litre türetilen 50 beygir 1.6-litrelik değirmen. 40 yıl ileriye hızlı ve 8. nesil Passat mevcut Golf GTI sıcak hatch daha fazla güç ile bir canavar TDI motora sahip. Onun 240 PS ve tork 500 Nm (369 lb-ft) sayesinde, bu roket hiç terlemeden ise 100 km / saat (62 mil) ulaşmak için yaklaşık 6 saniye sürer.

2016 Volkswagen Passat 2.0 BiTDİ Motor Özellikleri:

Motor 2.0 litre, turbo, dört silindirli Yakıt Dizel Güç 177 KW / 4000 RPM @ 237 BHP dönme momenti 1,750-2,500 RPM @ 369 lb-ft
Vites kutusu 7 ileri vitesli çift kavramalı
Çekiş Tüm tekerlekten çekiş0-60 mph6 En yüksek hız 149 mph uzunluk 187,7 Dingil açıklığı 109.9 genişlik 72.1 'de yükseklik 57.3 ağırlık 3794 lbs oturma 5 Yerden yükseklik 5.7 Kargo Hacmi 20.7.
YAKIT VERIMLILIĞI (MPG)Kombine ölçüm karışık sürüş tarzı değil, şehir / otoyol değerlerini esas alır. şehir 6.69.7 karayolu 4.97.2 kombine 5.58 Kombine ölçüm karışık sürüş tarzı değil, şehir / otoyol değerlerini esas alır.

"2.0 BiTDI motor Volkswagen, güç ve teknolojiye sarhoş bir şirket için mükemmel bir metafordur."

Passat bugüne kadar satılan yaklaşık 23 milyon adet ile Volkswagen için büyük bir başarı öyküsü olmuştur. Onlar B8 nesil başlattı ama önce, işler kasvetli görünüyordu. Endüstri analistleri BMW ve Mercedes SUV ve prim modelleri ile gobbled ediliyordu-orta sınıf sedan segmentinde, sonunu tahmin edildi. Ancak, B8 lansmanından sonra, Avrupa'da talebin fırlamıştır ve yalnız Ağustos 2015, Passat 14.748 siparişler (+ 44.4%) gördüm. Bu Ford Focus, Skoda Octavia ve Opel Astra gibi çok ucuz araba gözle, o dördüncü en çok satan modeli oldu. Normal bir 2.0-litre TDI ile açıldığında 2015 Volkswagen Passat sedan zaten bizi etkiledi. Bu arıtma ve çoğu (ağırlıklı olarak yaşlı erkek) müşterilerin zevk gibi görünüyor öngörülebilirlik güzel bir paket. Ancak, keskin styling ve başlık kapma teknolojisi sayesinde., Aynı zamanda eski nesil ile karşılaştırıldığında bir statü sembolü çok daha fazlası yeni, keskin tasarımı uzun ve daha geniş önceki nesil araç daha bakar, 2015 Passat sedan 2mm iken 0.08 ( inç) kısa. Toplam yükseklik kullanımı artırmak için aşağı 14mm (0.55 inç) tarafından, 1,456mm (57.3 inç). Buna rağmen, boşluk payı koltuk yere yakın konumlandırılmış çünkü daha geniş 26mm (1 inç) 'dir. Onlar çok daha geniş iç sonuçlanan 2791 mm (109.9 inç) 79 mm (3.11 inç) dingil mesafesi arttıran kadar Mühendisler mqb modüler platform etrafında oynadı. Passat eksikliği değil başka bir şey olarak, çeşitlilik üç geleneksel donanım seviyesi 9 dört silindirli değirmenler (5 benzinli ve 4 dizel) turboşarjlı hepsi PS 120 ila 280 iterek biri ile kombine edilebilir. Ayrıca, bir pipet ile içer ve GTE plug-in her yerinde mavi aksan vardır hibrid. Adanmış bir BlueMotion var VW tasarımcıları alınan ilk görev, mevcut Passat sahipleri rahatsız etmemek olmalı. Ben eski model farklı görünüyor biliyorum, ama kapı kolu geçer uzun yatay çizgi ve kaput üzerinde bu güçlü kaput şekilleri daha önce olduğu gibi aynıdır. Herkes bu özellikler Passat aittir biliyor ve milyonlarca birini satın almış beri tekne rock gerek yoktur. Eski Volkswagen modelleri tam tersine, birçok müşteri değil o rağmen, ÇÜNKÜ kendi tasarımı Passat satın. Onun gelişi, bazı bayilikler bile çok üzerinde tutmak değil CC dört kapılı coupe, satış zarar nasıl görmek oldukça ilginç. ((Ne Volkswagen yapmayı başardı henüz eski bir eski ve tarihli görünmesini sağlar, böylece taze temelde bir araba, "Bir Mazda6 çekme" etmektir. Başka bir sorun olduğunu, temel halojen farlar ve 16 inçlik jantlar ile 2015 Passat de bu sadece cebine ulaşan her Alman şirketin yolu, ancak 2005 yılında tasarlanmış olabilir. Biz genel tasarım 18 inç jantlar, metalik boya, LED farlar ve stop lambaları ile en iyi çalıştığını düşünüyorum. karşılaştırıldığında bir önceki modeli, o nereye giderse gitsin VW taraftarların ilgisini uyandırıcısı, bir seyirci çok daha fazlası var. Birçok motor vardı ne kadar güç biliyordu ve. dijital çizgi bir demo istedi başlık altında hızlı bir bakış, çünkü çok kolay olması hareket Siyah kapsüller düzgünce her şeyi kapsar. sağda bir hidrolik piston tarafından desteklenen, ancak sonraki güvenlik duvarı tüm turbo annesi hala görülebilir. Onun silikon boru Volkswagen motoru gizlice bir olmak istemiyorsa merak yaptı Subaru Impreza WRX. araba kilidini açmak için, sadece cebinizde akıllı anahtar tutmak zorunda. Yakın zaman Passat algıları ve diğer araba markaların "akıllı tuşları" olduğu gibi kapıya bir düğmeye basın gerek yoktur. İç kesinlikle prim biri, herhangi bir normal orta boy sedan üzerinde bir kesim olduğunu. Her şey dokunmak güzel hissediyor, ama bu fiyat boşluğu dikkate alınarak beklenen olsa Mercedes-Benz C-Class, tasarım açısından üstündür. Passat 'kabin sadece kapılar ve footwells üzerinde mavi ortam aydınlatması yıkayıcı olarak, geceleri canlanır. Tüm düğmeleri ve anahtarları klasik Nokia telefonlarının biraz anımsatan, beyaz yanar.

Yeni Passat herhangi Volkswagen en ilginç çizgi var. Ancak, bu kadar hiç söylemiyor. Çizgi tanımlayan uzun şerit bir havalandırma ve tekrar bir trim parça bir trim parça döner. Bu güzel, ama Mercedes 'fırçalanmış alüminyum delikleri kuşkusuz daha ilginç. Analog saat yerleştirme direksiyon şekli, her şey. Flatpack mobilya gibi ölçülü

Üzerinde parmak koymak zor, ama kasıtlı olarak eksik bir şey istemeyen bir underachieving güzellik gibi, bu araba ile ilgili var çok çalışmak ve bir süpermodel olmak. Onlar ısıtma, soğutma ve elektrikli ayarlanabilir bel desteği, henüz uzunlamasına eksen üzerinde ayarı ile size yardımcı yok gibi koltuklar, iyi bir örnektir. Neden Mazda6 o var ve? Passat değil bizim niggles rağmen, dışa görünürlük, kabin alanı, ergonomi ve ses seviyeleri mükemmel. Bu Almanlar ne de rahatsız edici iyi! Yolda, Passat 2.0 BiTDI 4Motion sınırı burun-ağırlık bir ipucu ile, hemen hemen her model ile aynı hissediyor. Çok az geribildirim ile "prim" direksiyon sistemi eğlenceli-sürücü arayarak bizi durdurur, ancak motor tarafından teslim güç bağımlılık yapar. Bu MacPherson ön gergi özellikleri süspansiyon sistemi Golf 7'nin bu türetilmiştir ve dört kollu arka kurulumu. Senin yolcu yapmanız kadar rahat hissedeceksiniz böylece amiral gemisi BiTDI modeli aynı zamanda arka sıvı dolu burçlar ile birlikte geliyor.

Standart olarak, bu 240 beygir gücü dizel VW Dinamik Şasi Kontrol sistemi (değil parmak tippy sanki) GTI Performance Paketi'nden (manyetik amortisörler) ve progresif direksiyon eşlik ediyor. Herşey. Tanıdık 'Comfort', 'Normal', 'spor' ve 'Bireyin' modlar arasında hazırlanmıştır Bunların hiçbiri ön lastikler ne yaptığını söyleyecektir ve Sport modu kimse bu yüzden incinmeden bir fikir tartışması maçı gibi Eğer şehir etrafında kullanabilirsiniz. Daha hızlı gidiyor sorunu giderir rağmen ön aksta çok ağırlığı, işler, bazen biraz gergin alabilirsiniz. Dizel motor oldukça kolay 4,000rpm ötesinde rev de, kreşendo ve doruk hiçbir anlamda bir TSI üst ucunda takas kendi çarkları vardır aldığınız gibi, vardır. Eğer testin dışında, baştan bu anlayamadım durumda araç güçlü bir dizel motor ile donatılmıştır. Sen ve ben beklediğiniz aksine, 240 PS dizel motor Ne olsun. Bol güç rezervi ile bir grand touring bir spor araba ya da bir GTI içine Passat açılmıyor konfor modunda etrafında sürüş, DSG şanzıman genellikle 2.000 rpm altında, sorunsuz çarkları değiştirir. İki turbo olduğundan, gecikme belirgin bu şimdiye kadar test ettiğimiz en yumuşak TDI motorlarından biri olan azaltılır. Bununla birlikte, moment his bir V6 özdeştir. Volkswagen önce süper Passat yapmaya çalışmıştır. Örneğin, B5.5 2001 ve Ancak, sadece 10.000 adet satıldı 2004 yılları arasında 275 PS ile W8 4.0 litrelik motor sundu. B6 bir yıl sonra çıktığında, overcomplicated 8 silindirli 3.6-litre VR6 aldı. Tabii ki, 2.0 TDI iki turbo kullanarak daha fazla kez ile uyum içinde, bir akıllı fikir.

Volkswagen'in TDI motorların hepsi kilo kaybı ve işlevleri başlatmak durdurmak kazanmıştır. Bu Passat kaybetmeyi göze alamaz yakıt tasarrufu savaşta, önemli bir özellik. Almanya'da satılan tüm modellerin yaklaşık% 90 dizel motor ile birlikte gelir ve bunların yaklaşık yarısı şirket otomobil pazarında, CO2 konularda her gram aittir.

Dışı premium segmentte içinde, Passat BiTDI kendi sınıfında ise . Citroen C5 3.0 V6 HDI veya Renault Latitude 3.0 V6 dCi gibi Fransız rakipler son emisyon düzenlemelerine uymayan çünkü yakında emekli olacak. Opel Insignia ve Skoda Superb ya bir maç değil, Ford'un yeni Mondeo 210 PS ile benzer bir dizel motoru paketleri. Bu bazıları için yeterli olabilir, ama VW iletim ve AWD bölümlerinde bu segmentte daha sağlam bir üne kavuşmuştur. Ancak, hatta yeni Passat ayak ayarlamadan önce, biz onun en büyük rakibi BMW 3 Serisi olmak için gittiğini biliyordu . Bavyera klasik bir değil iki potansiyel adaylar, yani 325D ve 330D sunmaktadır. İlk 218 PS üreten bir twin-turbo 2.0-litre motor ile güçlendirilmiş, ancak ikinci 258 PS sunmak için bir sıralı altı 3.0 litrelik tek turbo motoru kullanır iken dört tekerlekten çekiş ile mevcut değil almaktadır. Yerine Passat Bunlardan birini satın almalıyım? Belki, ama 330d yaklaşık € daha 5.000 maliyeti ve kabin karşılaştırıldığında küçük. Mercedes C-Class aralığında bahsetmemiz bir şey yok. Ancak, bazı insanlar her zaman Volkswagens satın alacak gibi, diğerleri C250 d 4Matic nedeniyle ünlü rozeti ve düzgün vücutlu gövdesinin (2.1-litrelik motor 204 PS yapma) tercih ederler. Performans açısından, Passat 2.0 BiTDI dışında bir kez daha olduğunu Normal D-segmenti sedan için ulaşır. V6 Fransız arabaları biz 8 saniye civarında ihtiyacı yukarıda belirtilen iken, 6.1 saniyede 100 km / h (62 mph) alır. İşin komik tarafı, gerçek bir performans otomobili olarak etiketlenmiş ve bir 325 beygir gücü V6 paketleri bir Opel Insignia OPC, 100 km / s ulaşmak için 6 saniye gerekiyor. Ancak, BMW 330d ve Audi A4 3.0 TDI layık rakipler vardır alıyorum sırasıyla 5.6s ve 5.3t, sihirli hız. Passat, bir altın madalya olmasa da, yine de üstün rakipler ile çatışmaya galip eve. Gelir Teoride, yeni 2.0 BiTDI mükemmel gücünü ve verimliliğini birleştirir. Volkswagen'in resmi rakamlar kombine çevrim üzerinde sadece 4.6 lt / 100km (51 mpg ABD) içecekler önermek, aynı 2.0 litrelik motor 150 PS versiyonu daha sadece biraz daha. 4Motion AWD ve artan çıkış pompası en kötü düşman Bununla birlikte, serbest öğle yemeği diye bir şey yoktur. Eğer toplam konfor 130 km / saat hızla hareket ederken otoyolunda, motor 2,100rpm etrafında yerleşir. Ancak, hatta Eko modunda, sadece bu parametreler altında 7.2 lt / 100km başardı. Biz normal şehir trafiğine karşılaştı zaman, sayılar hızla bize gaz ile gayretli olmadan 9.7 lt / 100km (24 mpg ABD) tırmandı. Passat her zaman bir 5 yıldızlı güvenlik derecelendirme olursa olsun, test Ne EuroNCAP empoze etti. Volkswagen mühendisleri standart olarak şasi sertliği ve hava yastıklarının çeşitli proaktif olarak sekizinci nesil ile herhangi bir çirkin sürprizler yok. Biz bu nedenle bile yayaları tespit edebilen Şehir Acil Fren sistemi dikkatimizi olsa Bu mevcut güvenlik oyuncak tam ölçüde değildir. Eğer uygun seçeneği sipariş Passat bile sizin için bir karavan veya römork ters park edebilirsiniz. Bizim favori oyuncak aynalara entegre portakal ışıkları büyük olduğundan mükemmel kör nokta izleme sistemi, olmak zorunda. Böylece, hatta yaşlı bir sürücü kolayca onun kör noktada bir araç var olduğunu görebiliriz. Adaptive Cruise Control (ACC) yeni Passat en gelişmiş teknoloji özelliği dijital çizgi hariç eğer. Sadece, direksiyon simidinin sağındaki bir araba şeklindeki düğmeye basın, aşağıdaki mesafeyi ayarlamak ve hızlanma ve frenleme otomatik olarak halledilir zaman şaşıracak. Volkswagen onun reklamlarda, aptal anlaşılacağı gibi Ancak, biz çalışmak için yolculuğa kullanarak fikrini düşünüyorum. Passat sürüş işi zaten bir Otomatik Tutma fonksiyonu ile birlikte geliyor DSG şanzıman ile son derece basit yapılır. Biz ACC gerekli değildir bu yüzden, burada yaptığı gibi sağ ayak. Bazı BMW ve Mercedes modellerinde olduğu gibi rahat hissediyorum olmayacak derken Bize güvenin , biz anlamsız özellikler konusunda yaparken, Passat da kullanarak kendini park edebilirsiniz Park sistemi Yrd. Ancak, çoğu orta sınıf sedan sürücüleri direksiyonuna onlarca yıllık deneyimi ile, eski, bu yüzden yardım bu tür gerekmez. Dört kameradan oluşan Alan Görüntüle sistemi (€ 800 opsiyon), araba kuşbakışı sağlar. Biz çözünürlük büyük değil bulundu ve park sensörleri ile eşleştirilmiş basit geri kamera yeterlidir. Son olarak, fiyat hakkında tüm önemli tartışmaya varmak. Hiçbir 49.490 € bizim sınav Passat 2.0 BiTDI 4Motion Highline bir Volkswagen için pahalı olduğunu inkar var. Ancak, BMW 330d xDrive herhangi bir seçenek kadar maliyeti ve kargo alanı (586 litre) veya bacak ya Passat en maç olamaz.